Kayseri Multilayer (Katmanlı) Epoksi 

Tonlarca Transpalet (Lojistik) Yükünü Ezen Çelik Kumlu Omurga: Kayseri Multilayer Epoksi Kaplama

Kayseri'nin ağır endüstriyel damarları olan (Kayseri OSB, İncesu ve Mimarsinan) havzalarındaki dev çelik kapı üreticileri, devasa mobilya depoları ve metalurji alanlarında zemin... Saniye saniye çetin bir lojistik savaşın altındadır. Eğer kalitesiz atılmış bir helikopter şap veya vasıfsız bir betonunuz varsa; o 10 tonluk transpaletlerin ve ağır demir kauçuk tekerlekli forkliftlerin basıncı zemini oydukça oyar. Ezilip çukurlaşan zemin, havaya o meşhur "Çimento Kanseri (Silika Tozu)" kusmaya başlar; bu sinsi toz milyarlık otomasyon makinelerinizin beyin kartlarını kilitler ve işçi ciğerlerine dolar. Pek çok işletme, ucuz diye (basit, rulo ile sürülen) boya epoksilere yönelir. Ancak incecik boya epoksi, forklift ilk fren yaptığında veya direksiyon kırıp (spin attığında) jilet gibi soyulup paramparça olur. Türkiye ağır sanayisinin o ufalanan, çukurlu betonlardan kurtulup Avrupa lojistik standartlarına ulaştığı zirve nokta: Multilayer (Kumlu / Katmanlı) Epoksi Kaplama Mühendisliğidir. Bu sistem bir kaplama (boya) işlemi değil; tıpkı inşaatlardaki nervürlü demir mantığı gibi, sıvı reçinenin üzerine (veya içine) saf kuvars/silis kumlarının serpilerek "kat kat (sandviç kompozit) zırh" inşa etme sanatıdır. Zemininizi, en ağır lojistik çelik paletlerin bile kazıyamayacağı ve oyuk açamayacağı (3-4 milimetrelik kalın etli) devasa dikişsiz bir süper-omurgaya çeviriyoruz.

Forklift Dönüş (Spin) Gerilimine Karşı Yırtılmayan Efsanevi Basınç / Ezilme Mukavemeti

Sıradan depo zeminleri üzerinden düz geçen 10 tonla değil; kauçuk veya demir lastiklerin raflar arasında (90 derece) dönüş yaptığı o şiddetli burkulma (sürtünme) basıncıyla yırtılır. İncecik bir kaplama o fren basıncına teslim olur. Multilayer kaplamanın gövdesine ektiğimiz o kuvars (taşı) dolgusu; epoksi reçineyle kimyasal kaynadığında, ortaya orijinal C30 betondan 3-4 kat daha sağlam bir (ezilmez) zırh çıkarır. Lastikler o zemin üstünde ne kadar hoyratça dönerse dönsün, zemin cildini sıyıramaz (tekerlek izi veya lastik yanığı yapamaz). Transpaletler o eksiz ve dikişsiz yekpare yüzey üstünde, sarsıntısız ve kaymak gibi bir lojistik konforu yaşar.

Köstebek Yuvasına Dönmüş "Kurtarılamaz (Harabe)" Betonların Şantiyesiz (Yeniden) Dirilişi

Bir fabrikatörün en büyük kâbusu; tamamen kırılmış, derin yarıklar açılmış ve süngerleşmiş o eski betonunu... "Acaba üretimi 1 ay kapatıp o betonu hiltilerle nasıl kırıp moloz atarım (nasıl baştan beton dökerim)" korkusudur. Oysa Epoksi Multilayer harcı, o korkulu rüyanın panzehiridir! Yıpranmış betonlar dev elmas frezelerle taşlanır (öksürttüğü çimento ve yağ emilir). Kalan o devasa yarıkların ve kraterlerin içine kendi özel harmanladığımız "Epoksi-Kum Mortar Harcı" doldurulup, beton yüzeyi jilet gibi terazilenir (sıfır noktasına çekilir). Üstüne o dikişsiz zırh gövde atıldığında, altı ucube olan betonunuz, yepyeni atılmış pürüzsüz dev bir fabrikasyon zeminden çok daha estetik ve güçlü şekilde (küllerinden) doğar.

İSG İçin (Anti-Slip Kaydırmazlık) ve Çizgiyle Boyanmış Tesis (Renk) Organizasyonu

İş Güvenliği (İSG), özellikle makine yağı dökülen CNC fabrikaları ve asit akan atölyelerde, ıslak zeminlerde "kaymayı" kesin olarak yasaklar. Multilayer sisteminin (saf epoksi sıvı) kapanış mühürlemesine isterseniz "Tekstürlü (Portakal Kabuğu/Grip)" dediğimiz o mucizevi pürüz dokusunu veriyoruz. Yüzey, sülfürik asidi veya gresi asla içine sızdırmaz (%100 Geçirgenlik Kapalıdır), ancak zemine yağ dökülse dahi işçi çizmesini (veya tekerleği) vantuz gibi kavrar. Tesis kazalarını bıçak gibi (%100) durdurur. Ana hatlarınızı açık gri döküp, üretim tehlike bölgelerinizi KIRMIZI, forklift/yaya güvenli yollarını SARI olarak yüzey boyasıyla değil; Dikişsiz Epoksinin "Kendi Kalıp Pigmentleriyle" milimetrik işliyoruz. Silinmeyen, aşınmayan (ISO Vizyoner) kurumsal tesis alanlarını Trakya'dan sonra Kayseri Sanayisine de mühürlüyoruz.